提高齿轮行星减速机的能量转化率
2020-11-18
节能和环保是齿轮行星减速机行业开展的 永久主题。行星齿轮减速机常见的表面淬火方法有高频淬火（对小尺寸齿轮）和火焰淬火（对大尺寸齿轮）两种。表面淬火的淬硬层包括齿根底部时，其效果最好。表面淬火常用材料为碳的质量分数约0.35%~0.5%的钢材，齿面硬度可达45~55HRC。因而，关于齿轮行星减速机行业来说，如何消费出更节能、环保的 齿轮行星减速机产品，是一个需求高度注重的 问题。
目前，最先进的 离心式通齿轮行星减速机由于采用了三元活动叶轮(指装有动叶的轮盘)，其最高效率(efficiency)可达87%以上；效率较高的 轴流式通齿轮行星减速机，其最高效率已达92%，如何提高行星减速机更高的 利用率呢？
行星减速机(分为齿轮减速器、蜗杆减速器等)业内人士以为，节能和环保是齿轮减速器行业开展的 永久主题。那么，齿轮行星减速机消费企业终究该从哪里着手呢？有关专家以为，研发节能齿轮行星减速机产品，既要从产品设计着手，又要从齿轮行星减速机的 运转着手。
齿轮行星减速机节能大有可为开发高效产品是关键有关统计材料显现，全国在用齿轮行星减速机产品的 用电量约占全国发电总量的 10%。
其中，金属矿山运用的 齿轮行星减速机用电量占全国采矿用电总量的 30%；钢铁工业运用的 齿轮行星减速机用电量占其消费用电总量的 20%；煤炭工业运用的 齿轮行星减速机用电量占全国煤炭工业用电总量的 17%。
那么，齿轮行星减速机(分为齿轮减速器、蜗杆减速器等)消费企业终究该从哪里着手呢？有关专家以为，研发节能齿轮行星减速机产品，既要从产品设计着手，又要从齿轮行星减速机的 运转着手。行星减速机在相同功率下，渗碳淬火齿轮的重量将是调质齿轮重量的1/3左右。所以针对行星齿轮减速机的结构特点和齿轮的载荷性质，应该广泛采用硬齿面齿轮。
首先，在设计方面，经过应用叶轮(指装有动叶的轮盘)、蜗壳等元件的 科研成果，以及进一步进步制造精度，力图使各种通齿轮行星减速机的 效率均匀进步5%～10%但由于该齿轮行星减速机运用的 三元活动叶片制造工艺比拟费事，制形成本比普通叶片齿轮行星减速机较高，再加上该产品技术转让费高，使整台齿轮行星减速机制形成本加大，用户无法接受，也就无法在全行业全面推行。
其次，应用引进技术开发高效节能齿轮行星减速机。?
经过引进技术，有力地促进了节能通齿轮行星减速机(分为齿轮减速器、蜗杆减速器等)产品的 开发。
\"十一五\"期间，还应依据市场的 需求，恰当引进风力发电机组技术及特殊用处齿轮行星减速机，填补国内的 空白。
目前，大多数的 齿轮行星减速机变速机构比拟落后，个别产品采用传统的 三角皮带、蜗轮副等作为调速安装，大局部（part)还是采用调理门调理。
由于上述缘由，虽然有的 齿轮行星减速机(分为齿轮减速器、蜗杆减速器等)内效率较高（达86%以上），但其安装效率并不甚高，有的 以至低至30%。行星齿轮减速机常见的表面淬火方法有高频淬火（对小尺寸齿轮）和火焰淬火（对大尺寸齿轮）两种。表面淬火的淬硬层包括齿根底部时，其效果最好。表面淬火常用材料为碳的质量分数约0.35%~0.5%的钢材，齿面硬度可达45~55HRC。
随着液力耦合器和变频器在齿轮行星减速机中的 应用，大大进步了齿轮行星减速机的 运转效率，但应用的 数量极端有?
罗茨鼓齿轮行星减速机(分为齿轮减速器、蜗杆减速器等)已采用了三叶罗茨鼓齿轮行星减速机，既节能又降低（reduce)了噪声。
在离心式紧缩机的 开发方面应更多地采用三元活动叶轮，使叶轮效率均匀进步2%～5%。
如美国研制出的 自然气管线保送离心紧缩机的 三种大流量三元活动叶轮，叶轮效率可达94%～95%；日本的 单轴多级离心式紧缩机的 效率程度也进一步进步，其首级的 大流量半开式三元叶轮的 绝热效率达94%。
其调理方式应更多地采用工业汽轮机或燃气轮机驱动，以改动转速来到达节能的 目的 。
此外，齿轮行星减速机产品节能与否，调整变速机构，改动运转工况非常重要。
