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　　1)行星减速器齿圈固定，太阳轮主动，行星架被动：此种组合为降速传动，通常传动比一般为2.5～5，转向相同。
　　2)齿圈固定，行星架主动，太阳轮被动：此种组合为升速传动，传动比一般为0.2～0.4，转向相同。
　　3)行星减速器太阳轮固定，齿圈主动，行星架被动：此种组合为降速传动，传动比一般为1.25～1.67，转向相同。
　　4)太阳轮固定，行星架主动，齿圈被动：此种组合为升速传动，传动比一般为0.6～0.8，转向相同。
　　5)行星减速器的行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动：此种组合为降速传动，传动比一般为1.5～4，转向相反。
　　6)行星架固定，齿圈主动，太阳轮被动：此种组合为升速传动，传动比一般为0.25～0.67， 转向相反。
　　7)把行星减速器三元件中任意两元件结合为一体的情况：当把行星架和齿圈结合为一体作为主动件，太阳轮为被动件或者把太阳轮和行星架结合为一体作为主动件，齿圈作为被动件的运动情况。该组合行星齿轮间没有相对运动，作为一个整体运转，传动比为1，转向相同。汽车上常用此种组合方式组成直接档。
　　8)三元件中任一元件为主动，其余的两元件自由：从分析中可知，其余两元件无确定的转速输出。
　　第六种组合方式， 由于升速较大，主被动件的转向相反，在汽车上通常不用这种组合。行星减速器其余的七种组合方式比较常用。